农村住房用柴油机小型混凝土输送泵
产品型号： 柴油机小型混凝土输送泵
所属分类： 工程机械 > 混凝土机械 > 混凝土输送泵
小型混凝土输送泵是在XBS系列细石混凝土泵的基础上研发的新型混凝土输送泵，不仅可以打细石混凝土，还可以打商品混凝土，以及适用于各类工程建设中的细石混凝土的输送和耐火，保温材料的输送，以及生态环境建设中的绿化土壤的输送，各类基础桩的压力灌浆。
适用范围：
地暖、隔热轻质发泡水泥、砂浆、小骨料混凝土的输送；
耐火、保温材料的输送（喷射）
生态环境建设中的绿化土壤的输送（喷射）
各类工程建设中的素混凝土纤维混凝土的输送（喷射）
性能特点：
动力系统采用国内知名品牌电动机、柴油机型号：1004-4 雷沃动力
双泵双向路液压系统，冲击小，可靠性高。
具有发泵功能，利于及时排除堵管故障，并可短时间的停机待料。
采用先进的S管分配阀，可自动补偿磨损间隙，密封性能耗。
采用耐磨合金眼镜板和切割环，使用寿命长。
长行程的料缸，延长了料缸和活塞的使用寿命。
优化设计的料斗，吸料性能更好，工作效率更高。
自动集中润滑系统，保证机器运行中得到有效润滑。
产品的人性化设计使操作更方便，维护更简捷。
关于塔机和混凝土泵市场竞争的反思
众所周知,塔式起重机是建筑施工的主要设备,被人称之为建筑工人的忠实臂膀,也有人称之为“建筑业的血液”,这都说明了塔机对于建筑施工的重要性。但近年来全国接连发生的倒塔事故令人不得不对塔机市场及其生产质量进行重新审视。 危险的塔机 资料表明,目前国内生产塔式起重机的企业不下300余家,2002年,全国塔机产量已达10530台,其中“非正规军”占有相当比例的市场份额。以北京地区为例,500余个在建工地,施工中的塔机2000余台,令人担忧的是,在数量庞大的使用塔机的工地,全国平均每年发生机毁人亡事故近百起,北京近年均在2??4起,这其中尚不计入没有造成人身伤亡的一般事故。2004年4月6日,福建福清市诚丰房地产建筑工地,刚购买一个月的塔机大臂折断,颓然倒地,7人伤亡;4月9日,北京东三环北人大酒店一建筑工地塔机倒塌,幸无伤亡;5月6日,北京黄寺工地,一塔机塔身断裂造成一死两伤…… 据统计,频发事故的塔机多为国产。我国塔机从20世纪50年代开始仿制,迄今50年走过了国外100多年的历程,当前行业整体水平处在国外上世纪九十年代水准,但制造质量及可靠性仍有较大差距。需要指出的是由于前几年塔机市场形势火爆,一些中小企业看好市场,纷纷上马塔机,但从总体来看,其材料选择、焊接加工、质量检验、合理配套等与“正规军”存在较大差距,在加剧塔机市场竞争的同时,也引发了一些质量隐患。 混乱的市场现状 近几年来全国的城市化建设以及奥运工程、西部开发等使塔机市场持续火爆攀升,2004年预计需求达20000台。即使这样,塔机市场仍然出现了供大于求。原因之一是一些塔机制造的后起之秀(如山东华夏、方圆、鸿达三大集团年销量可突破8000台)虽数量不多,但产量却可撑起整体销量的“半壁江山”,加上其余大大小小数百家靠塔机吃饭的建筑机械制造厂,形成了供大于求的局面。 塔机制造厂总数虽多达数百家,但具备雄厚实力的并不多。许多民营小企业以低廉的价格和非正规手段切入市场,对正规生产厂家造成巨大的冲击。以首家获国家塔机生产许可证定点生产塔机30年、累计产销2000余台而无一因质量问题发生重大翻倾事故的北京建工集团建机厂为例,该厂从1984年率先引进法国先进技术,形成了较完整的技术体系,至今能生产的塔型已达10种。但在与一些非正规厂家的“龙蛇争霸”商战中,“小蛇”以量多价低等立体多变的销售手段仍能将“巨龙”压在身下,这不能不引起人们更多的思考。 群雄并起说明市场繁荣,但必须看到,塔机是一种与施工安全生产紧密相关的较特殊的施工设备,一些企业技术、设备、工艺、人员等多方面的局限必然会影响塔机的质量。仍以北京建工集团建机厂为例,该厂塔机的钢结构主肢采用宝钢集团上钢五厂的16锰定尺圆钢、鞍钢200×10大角钢,比市场价高约15%,而一些小企业为了降低成本,以低价切入市场,吸引一些不负责任的施工用户,采用便宜的钢材,其质量虽次,但价格甚低,加之“回扣”,定会造成市场的混乱,由此故障、事故频发也不难想象。在当前宏观经济调控的市场背景下,回头看最近几年塔机市场这种危险的竞争态势,不禁让人心有余悸。 塔机也要“补钙” 在对塔机事故分析中,超龄、超载、违章等也占相当比例。大中型塔机售价一般在100万元左右,对于建筑商来说也是一笔不小的投资,因此,施工使用中“歇人不歇马”、“新三年,旧三年,修修补补又三年”也就顺理成章,由此使塔机处于“亚健康”状态。再加上司机操作不当、管理人员安全意识淡薄,忽视保养,所以塔机寿命大打折扣。因此我们说针对这种“软骨病”,塔机急需“补钙”!从秦皇岛新华园工地一塔吊“下附着”断裂事故中可看出塔机需补自身质量的“钙”;从重庆涪陵关庙市场二期工程一塔吊超载造成了3死一伤事故中可看出塔机需补安全操作的“钙”;从吉林白城金辉安居工程一塔吊倾翻可看出塔机需补限期强制淘汰的“钙”;此外,还应补建设部门与质检部门明确分工,共同配合搞好质量监管的“钙”……总之,塔机急需“多维补钙”,尽快建立健全 “报废法”,健全强制性监管部门,使这类特种机械的营销、使用、检验、监督、考核法规更加严肃,法律更具权威性。 但愿有关各方在这一轮宏观调控的市场调整阶段能够进行深入反思,真正从对社会负责任的态度出发,生产出让人信得过的产品,也保持一个让人放心的市场环境。
混凝土泵使用技巧一网打尽！
在实际施工中应如何进行选型和新泵调试后，对其泵送技巧、日常维护保养、易损件修复、延长滑阀寿命等方面也作了经验交流。 http://www.hunningtubeng.com
关键词：混凝土泵；输送管；堆焊；润滑分配阀
1 混凝土泵选型
1.1 分类
从机动性上可分为汽车式混凝土泵(车泵)、车架泵(不带活动臂架)、拖式混凝土泵。从动力形式上可分为电动式和内燃机式。从泵送形式上，目前国内普遍采用的有斜置闸板阀和“S”管阀式；前者的优点是对混凝土中骨料直径要求较宽(40 mm)，售价较低，缺点是闸板阀需不间断润滑，泵送高度约100 m；后者无润滑系统，骨料要求严格(不大于33 mm)，泵送高度可达150 m以上，售价一般较高。
1.2 选型
根据工作经验，大型火电厂施工中混凝土设备一般配2台搅拌楼(站)，3台混凝土泵，一泵车两拖式泵或两泵车一拖式泵，且多选斜置闸板阀式，以满足骨料要求，这样机动性、经济性、实用性均较合理。
1.3 选型注意事项
(1) 初选混凝土泵，一定要先走访用户，详细了解实际使用情况。
(2) 一定要选用正规厂家批量生产的混凝土泵。
(3) 尽量不选用任何厂家生产的第一台(第一批)混凝土泵。
(4) 应与厂家销售处直接签订合同购买，尽量少通过中间环节，以便于维修服务。
2 新泵调试
2.1 在工地上首次使用前的调试内容
(1) 重复厂家接泵调试内容。
(2) 混凝土泵安置场地应平坦坚实，尤其是支腿支承处。混凝土泵尽量靠近施工点，并考虑作业结束后的退出路线。
(3)布置并加固好输送管路(外接管)。
(4) 空负荷运转10～20 min，使各润滑点均明显出现润滑脂。
(5) 中排量泵送砂浆1～2 m3，当砂浆快泵完时，即可倒入混凝土，直接转入正常泵送。
试泵中，仔细观察各部分工作有无异常。如油泵、油温、主压力表变化情况，车架泵还应注意臂架动作及发动机工作情况，若有任何异常情况，应立即停机，查明原因排除故障后复试１盟屯瓯虾笪鹣幢茫邢讣觳楦鞑坑形蘼⑸拖窒螅细窈笤傧幢没蛑苯油度胧褂谩?
2.2 在制造厂接泵前的调试内容
(1) 人员组成：技术员、操作手、驾驶员各1人，操作手为熟练工。
(2) 仔细阅读说明书。
(3) 查验该混凝土泵是否与合同中的型号相符，合格证编号与铭牌编号是否一致。
(4) 外观是否满意，是否有漏、渗油处。
(5)按说明书操作，测定最大、最小排量时输送活塞的运动次数。如湖北建筑机械厂HBT60泵最小排量8±1次／分钟，最大排量28±1次／分钟。
(6) 检查搅拌系统、冷却系统、润滑系统是否正常，汽车臂架泵还须检查臂架系统、支腿系统、汽车部分是否正常。
(7) 空负荷运行2 h，复查各系统是否有漏、渗油处，其间各压力表应正常。
(8) 检查所有随机备件是否齐全、完好。
全部合格后方可接收。
在工地上首次使用前的调试内容
(1) 重复厂家接泵调试内容。
(2) 混凝土泵安置场地应平坦坚实，尤其是支腿支承处。混凝土泵尽量靠近施工点，并考虑作业结束后的退出路线。
(3)布置并加固好输送管路(外接管)。
(4) 空负荷运转10～20 min，使各润滑点均明显出现润滑脂。
(5) 中排量泵送砂浆1～2 m3，当砂浆快泵完时，即可倒入混凝土，直接转入正常泵送。
试泵中，仔细观察各部分工作有无异常。如油泵、油温、主压力表变化情况，车架泵还应注意臂架动作及发动机工作情况，若有任何异常情况，应立即停机，查明原因排除故障后复试１盟屯瓯虾笪鹣幢茫邢讣觳楦鞑坑形蘼⑸拖窒螅细窈笤傧幢没蛑苯油度胧褂谩?
3 泵送技巧
混凝土泵送难易程度(即泵送效果)一般取决于混凝土本身质量，浇注点距离，输送管尺寸，布管情况以及防止堵管、突然堵管的及时排除等。(混凝土本身质量对混凝土泵送效果影响较大，但这里不作介绍)
3.1 输送管选择
依据表1混凝土粗骨料最大粒径对照表选择适当的输送管。
3.2 外接管布置
应尽量减少使用弯管，磨损严重的管子应尽量布在离混凝土泵较远的位置，以免压力过高爆管。各种形式布管换算为水平长度(近似)。
3.3 混凝土泵堵管的排除
(1) 反泵排除 一旦堵管，即可按“反泵”开关，一般反泵运行4～5个行程就可排除。
(2) 当反泵作业不能排除堵管时，要尽快拆开堵塞处输送管，并清除堵塞物。注意拆管前除切断动力外，还须彻底消除管内的剩余压力。
3.4 季节施工
夏季炎热气候施工，宜用湿罩布、草袋等遮盖输送管，以免造成管中混凝土“脱水”，输送困难。冬季严寒季节施工，宜用保温材料包裹输送管，防止管内混凝土受冻。
3.5 泵送作业完毕注意事项
(1) 彻底清洗混凝土泵及外接管。
(2) 检查收拾好随机工具。
(3) 空运转20 min使各润滑点布满润滑脂。
(4) 安全退离作业现场。
4 日常维护保养
由于混凝土泵种类较多，这里只介绍一些通用的维护保养。
4.1 出发前检查项目
(1) 臂架、滑阀及支腿应完全收回并锁死。
(2) 工作灯、信号装置工作正常。
(3) 有充足的燃油、润滑脂及洗涤水。
(4) 液压油足够，各部位不漏油。
(5) 各种配管、工具、器具及附件应齐全。
4.2 主要部件检查周期
(1) 每日检查 外表损伤变形，外露部件松动，操作及性能改变，渗漏油，软管损伤，润滑点缺润滑油脂，汽车驾驶不安全因素。
(2) 每月(或泵混凝土2 000 m3)检查 滑阀损伤，输送管磨损，液压油减少，润滑点强制润滑，汽车部分例行保养。
(3)半年(或泵混凝土12 000 m3)检查 滑阀下壳、输送缸损伤，电器元件、液压油变质，臂架损伤，汽车部分例行检修。
(4) 每年(或泵混凝土24 000 m3)检查 搅拌装置，搅拌油马达，回转油马达，水泵，各油泵，更换液压油。
(5) 每两年(或泵混凝土48 000 m3)检查 所有项目注意拆检时各密封件全部更换，汽车部分应在指定或专业修理点作相应检修。
4.3 液压油及润滑油、脂选择
液压油型号：冬季32号抗磨液压油，非冬季46号抗磨液压油。
滑阀润滑：冬季用非极压型000号锂基润滑脂，非冬季用非极压型00号锂基润滑脂。
汽车及其余部分润滑：钙基脂2号或参照使用说明书。
5 易损件修复
5.1 修复范围
在卡盘滑阀式混凝土泵中，与混凝土接触的部件很多，磨损均很厉害，而我们可以修复的只限于个别部件，其余的如橡胶件、混凝土输送缸、滑阀杆等件加工精细，一般采取更换。可修复的磨损件又分成两类：一类是堆焊修复件，如滑阀阀板，滑阀底罩(也称滑阀下壳体)，滑阀上、下阀座，搅拌叶片；另一类是焊接修复，主要为混凝土输送管。
5.2 检测磨损情况
滑阀阀板一般下部磨损严重，当新件尺寸与磨损后尺寸相差大于5 mm时，即需修理；滑阀上、下阀座中间部位磨损严重，当新件尺寸与磨损尺寸相差大于4 mm时，即需修理；搅拌叶片的两边角磨损严重，当新件尺寸与磨损后尺寸相差大于8 mm时，即需修理；滑阀底罩的下方和两侧磨损严重，当新件尺寸与磨损后尺寸相差大于5 mm时，即需修理。
5.3 修复过程
(1) 确定材料 滑阀底罩化学成分化验结果，C：3.13%，Si：2.06%，Mn：0.83%，P：0.102%，S：0.126%；硬度为HB203～228；由此可确定材质为MT-4耐磨铸铁。
(2) 焊条选择 底层堆焊应选用抗热裂性能好的奥氏体镍基焊条奥102、奥302。为进一步提高堆焊部位的耐磨性，在保证母材不裂的前提下，还要采用硬质合金焊条堆667、堆507在堆焊层的表面实施堆焊。
(3) 堆焊方法 使用前，奥102、奥302焊条在105℃～200℃烘干1 h，堆667、堆507焊条在300℃～450℃烘干2 h，以减少焊蚕中氢的含量，防止出现气孔。两种焊条均使用交流电焊机，前者电流100～110 A，后者电流130～140 A。
将堆焊部位表面的油垢、混凝土等杂质去除干净，用软轴砂轮磨去残缺的疲劳层，使表面露出金属光泽。用石棉或棉布包扎好缸筒及周围部件，以防堆焊时烧伤。对底罩预热至150℃～250℃，以防裂纹。堆焊时焊条运动方向采用直线给进法。焊接顺序采用分段退焊法，由里向外退，但焊条运动方向由外向里。每一分段的堆焊长度不大于50 mm，尽量避免焊接热的影响。每焊完一分段，用磨尖的钢筋细心敲击，以消除残余应力，防止裂纹发生。焊完以后，立即用石棉包好，使其缓冷。冷却后，用砂轮机研磨加工堆焊部分表面。研磨加工后，用着色法检查，确认没有30 mm以上的裂纹。注意堆667或堆507只能堆焊表面一层。
除输送管外，其它易磨损件均可按滑阀底罩的修复方法进行，步骤可以从简。
(4) 输送管修复 分四种情况简介如下：
① 输送管摔瘪 首先做一套简易夹具，也可用虎钳代替，再备一外径和输送管内径接近(略小于)的钢管，钢管的一端处理成子弹头状，这样只需给摔瘪处加热，用钢管校正圆即可。
② 局部磨穿 一般只修复弯管，因为正常情况下，直管的某一部分磨穿时，其余各部分也接近磨损极限，无修复价值，而弯管一般先磨坏弯部。修复方法是在废管上割下一大小适中的片料，并用砂轮机打磨受损部位和片料，选择适合管材的焊条焊接即可。其间应注意修复处的曲率。
③ 管箍脱落 可在废管上切下带管箍部分，管箍所带的输送管长度应在45～55 mm，用砂轮机打磨焊接部分，选择合适的焊条焊接即可。
④ 带有磨损极限孔的直(弯)管 若孔中漏浆后，一般不再修复使用，如要修复使用，可用压力小的外接管尾部。其实一般修复的输送管都最好用在外接管尾部，禁止用在臂架上。
6 如何延长滑阀寿命
有斜置式混凝土输送泵7台，在使用过程中经常遇到滑阀过早损坏的问题，主要表现为：损伤部位多为滑阀阀杆，阀杆上有深度不一且不规则的轴向凹槽，阀杆运动阻力大，上、下不能到达要求的位置，严重时阀杆受卡不能运动。此时必须停机检修，甚至要更换阀杆或滑阀总成，既不经济又直接影响混凝土泵送工作。经解体滑阀后一般表现为：尼龙密封条严重破损，破损处夹有砂子、小混凝土块，甚至有小石子；润滑脂供给管顶端有堵塞现象。
经分析，可能引起滑阀损坏的因素有：①润滑系统故障；②操作不当(开始工作前或工作结束后空负荷运转不够)；③润滑脂质量差；④混凝土质量差；⑤滑阀本身质量差；⑥滑阀外伤。其中最容易引起滑阀损坏的因素，主要是润滑系统故障和操作不当。
滑阀润滑系统主要由润滑脂箱、滤芯、润滑脂泵、阻尼器、润滑脂分配阀及润滑脂管路等组成。其中关键部件是润滑脂分配阀。
滑阀润滑系统故障就是其润滑点不能按要求得到润滑或者润滑不好，但要具体确定哪一点润滑不好，还必须观察润滑脂分配阀上的分配阀指示杆和安全阀显示杆的工作情况，必要时还需松开各润滑点接口观察。润滑分配阀由分配阀和安全阀组成，如图2所示。它的作用是将来自润滑脂泵的润滑脂分配给规定的位置。当某一根供脂管的顶端被灰浆堵塞，安全阀显示杆就会伸出，表示供脂异常。分配阀中还装有分配阀显示杆，正常情况下供脂循环1次，显示杆动作1次，如果显示杆不动即表示分配阀功能异常。润滑管路和各润滑点之间具有不可调换的特性。
实际工作中若想完全使用好混凝土泵，还应积累更多的实践经验，不断提高操作人员的熟练程度，尽量缩短混凝土泵泵送故障的排除时间，以使混凝土泵在建筑施工中发挥应有的作用。
混凝土输送泵控制器设计原理
混凝土输送泵控制器控制线路上设有可编程序控制器，分别与主油泵电机、显示屏和无线遥控器相联，同时通过驱动电路与高低压切换电磁阀、料斗搅拌电磁阀、川崎主油缸电磁阀和摆动油缸电磁阀相联；川崎主油泵分别与主油泵电机和比例放大器相联。设有可检测搅拌转向、高低压工作和泵送换向控制信号、主缸电磁阀和摆动缸电磁阀状态之故障检测电路，与可编程序控制器相接，能直观显示和检测工作故障，采用带电液比例控制的油泵可根据用户需要随时改变油泵的排量；料斗搅拌转向采用电控方式，操作简单方便；采用专用二位四通电磁换向阀控制高、低压切换，可避免接管或阀块旋转时液压油的渗漏，所设无线遥控器还可进行远距离操作。摇管摇动时，能把摇管摇动方向前侧推开的混凝土，沿着具有特定长度与曲率半径的盖部强制输向摇管之摇动方向后侧的空隙部，从而可减少返回料斗中的混凝土量.
今年混凝土泵GDP增长或达8%-9% 管理资产泡沫需重视
今日，中国经济改革研究基金会国民经济研究所所长樊纲在主题为”中国与世界经济：增长·调整·合作”的中国发展高层论坛2010年会上表示，过去三十年世界经济的主要危机不是因为通货膨胀导致，而是因为财产膨胀导致。而目前管理资产泡沫问题是当前各国要着重考虑的，在这方面中国政府已经采取的调控政策是正确的。目前中国经济仍处于高速增长，今年经济增长也会实现8%-9%的增长率。
以下是嘉宾发言全文:
回想到去年参加这个会议的时候，大家都在预测中国经济去年的情况。我们将来应该做个记录，每年开会，大家都讲了什么，谁讲对了，谁讲错了。我提这个建议，因为我去年讲对了，我说中国经济去年保持8%以上的增长，应该是不成问题的。我之所以有那个信心，一方面是因为当时中国政府采取了强有力的宏观政策。
更重要的是因为中国在过去几年一直在采取宏观调控措施，在压泡沫，在压那些膨胀，没有使中国经济像其他经济体一样达到大泡沫的程度。从经济学的基本道理来讲，没有大泡沫，也就没有大危机，调整起来相对比较容易。中国经济的拐点在什么地方呢？在07年的四季度，而不是08年的四季度，已经经过了一年的调整，再实现新的挑战来应对危机就比较容易。
这给了我们启示，也是宏观经济学的基本要求，就是要做到逆风调节，特别重要的是在繁荣期采取反周期的政策，而不是在繁荣期看着这个泡沫起来。当然，大家说我不知道风险在哪里，失于监管、调控，等泡沫大了，最后危机的发生就不可避免。
现在中国经济还在高速增长。在我看来，今年也会实现8-9%的增长率，而且今年在一定程度上会实现正常增长。也就是说，增长的主要动力不再像去年那样是政府的支出，而是更多地靠市场力量，包括房地产投资的增长、企业部门投资的增长、居民消费的增长，同时外贸和出口至少不是像去年-3%的增长，而是至少持平。整个经济增长趋于政府。如果继续保持下去，到了2011年，中国经济又到了正常增长，同时又是新的繁荣期。
从今年开始到明年，我个人认为中国经济事实上又会进入新的繁荣期。因此，这个时候对我们的挑战是同样的，就是如何管理繁荣。现在我们要讨论的问题包括通货膨胀率、房地产泡沫、资产泡沫等等，在一定程度上也属于繁荣期的问题，这对我们都是重大的挑战。我个人认为通货膨胀的威胁存在，但近期来看不是特别大。
大家注意到2月份提到的2.7%的通货膨胀率实际上是基于去年这个时期的通货紧缩，有统计上的问题。如果按照月度环比来看，2月份的通货膨胀没有比12月更高，几乎是零。更对中国来讲更重要的确实是资产泡沫。因此，管理繁荣很大程度上是怎么管理财产市场、资本市场，管理这些杠杆等等。过去的教训也在于此。这次的大金融危机也是因为财产泡沫、资产泡沫导致的。
而且我们回想一下，过去三十年世界的主要危机不是因为通货膨胀导致的，而是因为财产膨胀导致的。我认为管理资产泡沫的问题是我们当前要着重考虑的。第一，要有预见性，要早一点调整，不要等到泡沫形成再调整。中国中央政府已经采取的调控政策是正确的。
第二，非常关键的问题是用哪些手段调，仅仅靠教科书上的宏观经济政策、财政、货币这些工具，在资本市场是不够的，需要一些金融政策，甚至需要直接的数量控制，包括供给需求两方面的，包括金融政策、按揭贷款、杠杆的控制等等，才能实现真正的管理。在这方面，我们的经验不足。但是，吸取过去各国财产泡沫导致危机的教训，仅仅有金融监管还不一定足够，还需要一些其他方面的政策。
希望我们可以共同讨论，中国现在做的这些事情也许具有一点普遍意义。中国还有很多行政体制，市场体制还不健全，还没有改革好，因此不得已搞一些直接控制政策。比如说金融政策，比如对按揭的管理，也许具有普遍意义。不是说体制没改好，就不要管理繁荣了。管理繁荣在任何情况下都是必要的，落后国家、体制不健全的国家，可能更需要管理繁荣。否则的话，一旦陷入危机，后果不堪设想。
我想说的最后一点，中国要想管理好繁荣，现在最大的挑战是怎么推进进一步改革。宏观政策、管理繁荣和结构调整和微观的资源配置的效率问题等等还有很大的差别。中国现在很大的问题是结构问题，包括房地产市场上容易产生泡沫，很大的原因是在于体制不健全，这些体制不改就对政策，对政府的手段，天天要调整，而且经常会出现问题，如果更多的稳定器不排除，还会出现问题。如果有更多内在稳定器的话，会使管理繁荣、抑制资产泡沫的问题得到缓解，使政府政策更有序，能够实现它的目的。
混凝土输送泵-混凝土泵车-泵车的价格
混凝土泵车虽-量小，但技术含量和产品附加值较高，泵送高度较大的国产混凝土泵车价格在300万～400万元之间。两年前，一台泵车的利润最高可以达到100万元，现在随着生产厂家的增多和国产化部件的增多，泵车售价降低较多，但一辆泵车的利润也在50万元以上。
泵车的型号有多种，泵送高度从20～50多米。
在混凝土泵车的三大部分：底盘、泵和臂架中，国产车几乎大部分采用进口产品。
臂架部分过去也是基本上采用意大利进口产品，近几年几大公司都在逐步国产化。国产臂架因为起步较晚，质量上与国外产品比略有差距，但价格相差也很大，一套36米的进口臂架，价格在90万元左右，与国产臂架的价格大约相差30万元。泵机部分除中联重科多年来一直采用自制件外，也多为进口产品。
混凝土泵工（急需）( 5人 )
职位类别： 其他类
招聘期限： 2010-03-09 ~ 2010-11-14
学历要求： 初中以上
工作经验： 2年以上
年龄要求： 不限
工作地点： 不限
性别要求： 不限
职位性质： 全职
招聘人数： 5人
职位描述：
二年以上混凝土泵.地泵.混凝土汽车泵操作经验，不但会开车、打泵，还能对泵车进行日常维护。
工资算法：保底工资1000元，通讯费每人50元/月。每台泵车按2.4元/方提成（含保底工资1000元），根据人数和熟练度分配方量奖。今年综合估算熟练工的每月平均工资在4000元以上。
公司提供住宿及工作餐。
两会开后，预计混凝土泵行业增速或保持在10%
2010年已经不知不觉过去两个月了。到现在，今年的国内投资已经基本“定型”，市场容量也基本可以大致估算出来，有业内专家给出了一个并不乐观的预测数据，今年的混凝土泵行业增速有可能保持在10%。
10%是什么概念，这意味着混凝土泵行业不但告别了前些年连续超过30%增长的黄金年代，甚至比2009年的增速还要少2个百分点。然而，不得不指出的是，现在还有一个非常不确定的重要因素———国际市场的变化。
去年行业取得了12%的增速，国内市场上升了24.7%，国际市场则下降了44%。国际市场虽然不会很快复苏，但我国工程机械出口逐月上升的数据已经足以令业内企业欢欣鼓舞，已经有不少企业调整了战略目标，将国际市场所占权重逐渐加大。当前的国际形势为行业呈现出一个缓慢上升的发展态势。
矿山机械率先发力
经济回暖在上游产业的表现相对较早也较为显著。包括煤炭、石油天然气、黑色矿、有色矿和非金矿等在内的采掘业已经为世界经济的回暖逐渐发力。与之相对应的便是矿山机械的增速明显。受益最大的当属重型机械行业、汽车行业和工程机械行业。
对于中国工程机械产品来讲，预计这确实是件尴尬的事情———矿山机械产品对产品性能要求很高。但目前，即使是中国的矿山，在林林总总的大中型挖掘机等大型设备中，也很少看到本土品牌的身影，更不用提海外市场。
因此，该领域产品需求量的提升，首先受益的是在技术方面处于绝对优势的国际巨头。但这并非表示中国企业没有机会。国产装载机、推土机在矿山领域有一定的使用量，而这几乎是中国工程机械企业在这个领域少有的优势产品。这两类产品在中国都属于技术成熟型产品，能够受益的企业预计不在少数。但这些产品并不具备价格优势，数量在衡量企业成功与否方面占有绝对优势。
铁建引领对外项目推进
日前，一位在中铁物资集团工作的朋友告诉记者，去年年底到现在，他已经先后跟随领导去了特立尼达和多巴哥、尼日利亚等国家。据他了解，中国在这些国家已经签署了好几个铁路建设合同，其中有几个大订单。
他认为，第三世界国家对铁路的需求非常大，而且将持续相当长的一段时间。比如卡塔尔，就已经计划投资170亿欧元来修筑其国内的铁路系统，这个铁路系统将从卡塔尔通往巴林及其他邻国，分3个阶段，在15年内修筑完毕。
根据以往的经验，中国施工企业往往是在国内采购了设备带过去。这就为中国工程机械企业提供了一次避免与多数外国企业竞争，但能得到出口市场的绝好机会。所以，相当多的企业在北京设立海外事业部的分支机构，其意义之一就在于争取这部分订单。
并不是只有铁路项目在快速增长，外国基建项目的中标率也在稳健提升，特别是在非洲、西亚、中东等地。随着施工企业走出国门，对工程机械企业来讲，仍是一个不错的选择。2009年，基础设施建设成为拉动国内工程机械市场的主因，今年，这个因素有望在海外市场的增长方面做出贡献。
打开市场的区域性展会
中国工程机械成套公司总经理陈由锋表示，区域性展会是企业开拓市场的重要手段，这是因为大型的国际展会固然能够吸引来自全球的专业观众，但却没有具体的针对性；而区域性展会更多面向本地，专业观众的要求更为直接，企业也可以根据市场所需选择较为具体的产品携带前往。
因此，他们除了组织和协助企业参加世界工程机械行业三大展（美国拉斯维加斯展CONEXPO展、法国IN鄄TERMAT展、德国慕尼黑BAUMA展）以外，还致力于协助企业参与一些海外重点市场的展会。
目前最受企业欢迎的莫过于东南亚、南亚、中亚、泛俄语地区的展会。不少企业都已经多次独立参展并取得良好效果。目前，参与重要的区域性展会成为企业开拓市场和促进销售的重要手段之一。
去年12月1~4日，在越南胡志明市举行的为期四天的2009越南第三届工程机械展便是一个很好的例证。由24家中国工程建设机械企业组成的展团不仅成为本届展会最大的国家展团；企业携带的多款实物样机成为展会的热门产品；其中徐工、柳工等多家企业更是已经连续三届参展。
如此种种，中国企业对越南乃至整个东南亚及南亚地区的强烈市场诉求彰显无遗。但不得不指出形势依旧严峻。据了解，目前，越南工程机械市场50%的份额都被小松牢牢把握着。如何谋求另外50%的份额，并一步步增长壮大，这对于我国企业来说将是一个长期攻坚战。
服务网络持续铺展
中国工程机械企业的海外市场目前仍处于开拓期，还未能够在某个市场占据绝对优势。开拓市场，服务先行。拓展服务网络，缩小服务半径，是企业竞争的关键所在。
装载机、挖掘机等的总体销量非常大，不少中国企业在海外建有多家区域性配件库，并协助海外代理商做好了售后服务的培训工作。但是，目前没有一家中国工程机械企业将售后服务工作真正开展到了全球，只是在重点市场有所布局。随着市场的不断扩展，布局的点也将越来越多。
对于一些销量比较小的产品来说，这个问题变得尤为复杂。记者从一家在行业内排名非常靠前的旋挖钻机生产企业了解到，他们的海外服务工程师都没有所在国家的长期签证。每次需要到现场维护时，都先去申请签证，这极大地影响了其服务效率。如果一旦出现问题无法抵达现场，企业必将承受更大的损失。
政策空间需利用
目前国内工程机械大部分整机产品的出口退税率都为17%，已经达到了较高档位的全面退税。此项出口刺激政策的延续有利于降低我国企业的出口成本，提高企业利润，直接帮助企业分担了汇率等问题带来的利润率下滑的风险.
在去年年底商务部机电和科技产业司召开的“十二五”出口规划专题座谈会上，中国工程机械工业协会苏子孟秘书长指出，“十二五”出口规划为国家、地方有关部门进一步建立和完善相关的法规、规划、标准和产业政策，努力为企业争取更为公平的国际竞争环境发挥作用；同时，出口规划将保持国家有关出口政策的有效性和连续性，尽量体现利用我国对外承包工程快速发展的有利条件。
他认为，“十二五”出口规划要支持和引导企业把握好后金融危机和金融危机后的国际市场发展机遇，在此期间，行业和企业要重点关注和解决好汇率、原材料价格变动、关键零部件受制于人、国际贸易投资保护主义等问题，使企业在享有优惠政策的同时，也能够拥有良好的外部竞争环境。
工业化程度提高有望推动经济发展引擎内移
区域振兴将成为今年政策的主线之一，对于投资者来说，更需提升重视程度。若要对各区域发展情况作粗略预测，可以认为，经过多年政策支持的发酵，以及工业体系和基础设施的积累沉淀，成渝和中部地区的经济发展已经显露出发力特征，开始步入加速赶超东部沿海地区的新阶段，这也正是表现为中国经济引擎的加速“向内”转移
社科院专家黄群慧28日表示，现阶段中国整体上处于工业化中期的后半阶段，这意味着中国的国情发生了重大变化，已经从一个农业经济大国，转变为工业经济大国，但我们还不是工业强国。下一步的经济发展任务是如何从一个工业大国转变为工业强国。 相关研究指出，现阶段我国各省市所处的工业化阶段差异度较大。上海、北京已处于后工业化阶段，天津、广东已处于工业化后期后半阶段，浙江、江苏、山东已处于工业化后期前半阶段，辽宁、福建处于工业化中期后半阶段，山西、内蒙古等10省份处于工业化中期前半阶段，河南、湖南等10省份处于工业化初期后半阶段，贵州处于工业化初期前半阶段，西藏尚处于前工业化阶段。
另外，结合近期发布的《省域经济蓝皮书：中国省域经济综合竞争力发展报告（2008-2009）》，也可以发现，处于工业化后期阶段的上海、北京，其综合竞争力在全国的排位亦为第一第二。 综合来看可以认为，尽管当前中西部地区在工业化进程及经济发展综合实力方面稍显落后，但其增长速度却非常迅速，尤其是西部的成渝地区及中部地区，无论是经济增长还是消费增长，各项指标都表现突出。这一点，在各省市公布的2009年经济发展指标上也有所体现：2009年全国GDP平均增速为8.7%，但各省市实现的GDP增速中值为11.6%，低于全国平均增速的地区仅有山西、新疆、上海。这充分显示出，在2009年全球金融危机中，中西部地区在大量基础设施及区域经济振兴规划的带动下增长强劲，而沿海地区则更多受到外需萎缩的冲击。 尽管近年来中西部地区发展迅速，但如果从宏观层面分析，区域发展失衡的状态仍非常突出，中西部地区在工业化方面明显不足。如果使用省级行政区人均GDP及GDP构成中工业占比两项指标来衡量，2008年有14个省区处于工业化不足状态（低于全国平均水平），工业化不足在主要工业品产量上更是表现的淋漓尽致。工业化程度不足，在一定程度上又加剧了区域经济发展失衡，同时也为经济和社会带来了众多负面影响。 对于中国这样的大国来说，经济的可持续发展必然要求建立在工业化的基础之上。可以认为，未来通过中西部省份工业化程度的不断提高，及区域经济振兴规划的影响下，中国经济的引擎也将加速“向内”转移。 当然，当前政策支持对拉动地区经济的作用已经较为明显。
例如，2009年进步明显的成渝地区和西南省份分别受益“成渝经济区”和中国-东盟自贸区的政策支持；排名靠前的中部地区则受益中部崛起，此外还有武汉“1+8”两型试验区和长株潭两型试验区；排名第2的天津自2008年上升至全国增速第2的位置，而正是在当年3月19日，国务院正式批复了《滨海新区综合配套改革试验方案》。 但是，毫无疑问，政策支持效果的发挥还需要相对完善的工业体系和基础设施来支撑。毕竟在相同的政策支持下，云南、贵州的经济增长明显落后于广西，这与云南、贵州在工业化程度上的相对落后密不可分，亦受制于当地基础设施、人才储备的相对薄弱。换句话说，只有经济发展具备一定的基础才能使国家的政策支持发挥立竿见影的作用，而在此之前，政策只能发挥培育经济潜力的作用。 即使不考虑工业化进程对经济的拉动作用，中西部地区未来依然可以获得明显的增长机会。原因很简单，中国经济的快速发展使得资源价值得到重估的机会，资源大省的增长空间自然被打开了。
但是需要指出的是，过分依赖资源开发也容易造成地方经济发展的不平衡，这反而制约了当地经济发展的持续性，因此，能否在资源开发的同时完成其它经济引擎的培育将考验地方政府的能力。 在2010年，“调结构”无疑是最为重要的目标。但上海、广东的经济发展事实也说明，短期的经济增长与长期的经济转型之间总存在一部分矛盾是不可调和的，增长下滑是经济转型必须付出的代价。因此，为了给东部地区的转型提供更大的空间，一定需要其他地区的增长来进行中和——未来东部沿海地区将主要承担“调结构”的重任，而中西部主要承担“保增长”的任务。
可以认为，区域振兴将成为今年政策的主线之一，对于投资者来说，更需提升重视程度。若要对各区域发展情况作粗略预测，可以认为，经过多年政策支持的发酵，以及工业体系和基础设施的积累沉淀，成渝和中部地区的经济发展已经显露出发力特征，开始步入加速赶超东部沿海地区的新阶段，这也正是表现为中国经济引擎的加速“向内”转移。
暴力行业房地产:行业2009年整体业绩增长约45%，带动混凝土输送泵行业发展没 09年地产板块整体业绩增长预计在45%左右。
截止2月12日,约73家地产股公告了业绩增长,重点公司业绩靓丽:
增幅超过500%以上:深长城、阳光股份、中航地产、中南建设、深天健、格力地产、ST鲁置业等;
增幅超过100%-500%:云南城投、世茂股份、中天城投、华业地产、深振业A、中粮地产、阳光城、东湖高新等;
增幅超过30%-100%:保利、金地、首开股份、亿城股份、中国武夷、荣盛发展、宁波富达、广宇集团、泛海建设、冠城大通、北京城建等。
我们预计万科、华侨城、华发股份、招商地产、苏宁环球、建发股份等主流品种09年业绩增长在30%-50%,地产板块平均业绩增长在45%左右。 09年销售火爆,10年地产股平均增长约50%。
09年全国商品房销售形势经历了回暖、畅旺到火爆三个阶段,量价增长已超过了疯狂的07年,销售面积和销售金额均创历史新高。在预售制度下,大部分合同销售额将在2010年才能结算转化为营业收入,因此我们确信房地产上市公司2010年的年报将比09年更为靓丽,预计平均增长在50%。
09年的疯狂透支了未来,行业政策已转向偏紧,今年销售难以达到09年水平,预计销售下滑10%以上,这将对地产股11年业绩产生负面影响。鉴于此,今年上半年地产股难有持续性机会,但考虑调整时间较长、调整幅度较大、目前动态估值有吸引力,短期有反弹要求,维持“谨慎推荐”评级,建议低配,并把握三条主线:①区域板块,如深港前海金融服务区板块、皖江城市带板块、海南国际旅游岛板块等;②2011年高增长较确定的品种,如中天城投、苏宁环球、华业地产等;③捕捉超跌反弹机会:密切关注投资、新开工数据,若出现大幅向下波动趋势,可择机布局,此时调控重压有望缓解,政策甚至可能出现松动,这将引发地产股反弹。
最近评论